近日，“新华视点■★”记者从消费者权益保护等机构了解到◆■，涉及新能源汽车特别是纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标◆■★■、续航里程达不到宣传里程等问题。消费者频频吐槽◆■★■■◆：“零下十几度不敢开暖风”“续航里程随机变化”◆◆“充满电不知道能开多少公里”◆◆。记者采访发现凯发668k8ag旗舰，有的新能源汽车号称３００公里续航，但最后仅跑了１００多公里。

　　★■■◆■“在当前特殊宏观经济形势下■◆◆★，新能源汽车多种销售模式并存是市场发展的必然趋势◆◆★◆。不同销售模式都值得新能源车企和经销商尝试。■◆◆◆◆”中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖在接受记者专访时表示■■■◆■。

　　经过十多年的努力,我国电动汽车的自主创新取得了重要突破.近年来,新能源汽车的发展受到了政府部门的高度重视,◆■.发展环境逐步改善,产业发展具备了较好的基础,具有了加快发展的有利条件和比较优势★■■■★.随着新能源汽车行业的逐步发展,新能源汽车的安全问题受到了越来越多的关注.电池安全问题亟待解决■◆.

　　近日，由中国电动汽车百人会主办的电动汽车安全问题研讨会在北京召开■■◆★，针对当前电动汽车的安全问题展开讨论，从国家政策标准、电池技术配置、电动汽车使用推广等方面提出建设性意见。

　　自电动汽车普及以来，发生了多起由于动力电池热失控引发的起火事件■■◆★◆■，比如发生在去年4月26日的深圳■◆★◆“4•26”电动大巴起火事件，直接原因就是车辆动力电池充满电后◆◆，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh■◆◆★■■，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾凯发668k8ag旗舰。 目前，电动汽车充电过程的安全完全由电动汽车BMS电池管理系统控制，但是从多起电动汽车燃烧事件可以发现◆■◆，此种充电方式仍然存在严重隐患。

　　“安全性问题，将成为影响电动汽车健康发展与成败的重要问题。发展新能源汽车要坚持安全第一的思想★◆◆■■，发展速度要以安全为前提■■■。如果做不到安全◆★，宁可把速度放慢一点。”科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚直言，电动车发生的个别安全事故◆■，是因为“低质量的电芯◆★■★、很粗糙的电池系统设计◆★★、整车防护不足★◆。”

　　据欧阳明高推测，预计到2025年■★◆■★，锂离子电池将会竭尽性能极限◆◆■，达到约350瓦时到400瓦时每公斤。美国能源部对锂离子电池发展现状和趋势判断，电池极限可达到300到350瓦时每公斤，到2020年至少可以达到约200瓦时每公斤■★。中国基本认同该判断★★。目前技术攻关重点是，如何解决硅负极的相关问题，提高电池寿命。[点击详细]